航空公司貨運差異化服務策略之研究

Abstract

近年來台灣由於加入WTO 與高科技產業比重大幅上升，使得電子及生鮮產品之託運需求增加，因其具有高單價、週期短的特性，強調快速送達目的地之需求，故航空公司致力於縮短貨品總運送時間與品質之規劃。實務上已有航空公司針對不同貨品之需求特性提供差異化服務，如日航、法航及阿根廷航空公司等著重於降低貨品總運送時間及 品質服務方面之規劃；故本研究主要探討航空公司依不同貨品之需求特性作市場區隔，並提供差異化服務以滿足不同貨品之需求，期望能藉此提升其服務水準、貨運需求量及營運利潤。 本研究所定義的替選策略包含一般運送及快速運送策略，其中一般運送策略將規劃較少的頻次及較低的運費；快速運送策略除提供較多的頻次及較高的運費外，將承諾於起迄機場優先處理貨品，以縮短貨品整體運送的時間，並提供全程的保鮮服務，給予生鮮產品於時間及品質上雙重保障的服務。本研究於需求面，考慮貨主託運貨品之單位價 值、總貨量及腐敗特性等因素，以運輸成本與存貨成本最小為目標，構建貨主最適運送策略選擇模式。在供給面則構建航空公司提供差異化服務下的成本函數，包含航機的運送成本、貨品的處理成本、營運快速運送策略需額外負擔的保溫設備成本及增加的人力成本等。航空公司於考量競爭性航空貨運市場下，透過差異化服務策略之需求量及服務屬性值間之供需互動，以最大化利潤為目標，規劃最適運送策略下之頻次與運費、各溫層的單位費率等。最後，以台北至香港航線為範例航線、長榮航空公司為主要研究對象，並收集台灣地區之中正國際機場實際運作資料進行範例分析，以驗證本研究所構建之模式於實際應用上之可行性與模式之發展潛力。 本研究分析的範例航線其貨載市場主要以電機電器產品為主，而此類貨品之貨量約佔總市場貨量之85%；首先，透過本研究模式之規劃結果與實際資料間之比較，可驗證本研究模式具應用上之可行性；根據研究結果顯示，當貨品的時間價值越高時，貨主將越傾向選擇以快速運送策略託運；航空公司於範例航線提供差異化服務時之市場佔有率 較實際營運狀況約可提升19.4%之幅度，而其總營運利潤亦較實際營運狀況約可增加8.6%之幅度，由此結果可得知航空公司於範例航線提供差異化服務具有營運的可行性；且隨著時間價值偏高的貨品貨量越多時，可研擬的快速運送策略單位運費亦越高；另外，由於需儲存於越低溫的貨品於常溫下的腐敗現象越明顯，故航空公司可針對此特別性，對於需儲存於越低溫之貨品擬定越高的單位費率。本研究之規劃成果可提供航空公司瞭解託運不同貨品的貨主選擇最適運送策略的因素及個別因素的影響程度，且能掌握不同運送策略可吸引到的市場貨種組合，並可輔助航空公司於不同貨載市場結構下，研擬其航線頻次、單位費率及掌握對其成本與貨運量的影響，提供航空公司更具因應航線市場改變與決策彈性之規劃。