Full metadata record
DC Field | Value | Language |
---|---|---|
dc.contributor.author | 張明煜 | en_US |
dc.contributor.author | ZHANG, MING-YU | en_US |
dc.contributor.author | 王傳芳 | en_US |
dc.contributor.author | 黃台生 | en_US |
dc.contributor.author | WANG, CHUAN-FANG | en_US |
dc.contributor.author | HUANG, TAI-SHENG | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:02:53Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:02:53Z | - |
dc.date.issued | 1984 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT732118018 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/51899 | - |
dc.description.abstract | 捷運系統為都市內之交通動脈,它提高都市的機動性,解決了都市嚴重的交通問題, 故捷運系統的規劃,與都市之發展有密切的關係。 捷運系統之全盤計劃中,包含有軟體的規劃及硬體的設計,軟體規劃包括有運量的預 測、路線的選擇;硬體設計則包括:定線工作、運具功能的選擇、及相關設施的設計 等等。本研究中,捷運系統路線設計之,坡度、曲線半徑、及站距等因素與系統操作 之最高速度、營運速度與班距之關係,係透過對車輛動態行為控制因素的探討,以圖 形模擬方式對車輛之動態行為加以分析,並建立其兩者間關係。 本文並以台北市中運量捷運優先路線系統規劃中,民國七十四年五月間,國立交通大 學規劃之路線為例,加以分析其操作計劃並探討其路線設計之得失。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 捷運系統 | zh_TW |
dc.subject | 路線設計 | zh_TW |
dc.subject | 系統操作 | zh_TW |
dc.subject | 軟體 | zh_TW |
dc.subject | 硬體 | zh_TW |
dc.subject | 最高速度 | zh_TW |
dc.subject | 班距 | zh_TW |
dc.subject | RAPID-TRANSPORTATION | en_US |
dc.subject | SYSTEM-OPERATION | en_US |
dc.subject | SOFTWARE | en_US |
dc.subject | HARDWARE | en_US |
dc.title | 捷運系統路線設計因素與系統操作關係之研究 | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
Appears in Collections: | Thesis |