中山高速公路路面與交通安全量測配合改善之研究

Abstract

本研究之主要目的在整合交通與路面安全量測技術，作客觀性的探討中山高速公路在 目前公路幾何線形不易變更的狀況下，藉以找出各路段交通事故潛在危險因子，俾便 對各路段交通現況能立即作即時的事前預防管制，對路面現況能立即作即時的事後補 救改善，希望以達能逐年降低肇事次數及傷亡程度為目標。 本研究方法以收集電腦分析出中山高速公路各路段近三年所發生肇事率作為選擇量測 區段之參考。以雷達測速器作現點速率調查配合各路段交通量、肇事率、幾何線形作 迴歸分析，以尋求各因子對交通事故之影響程度，依此可對未來公路幾何線形規劃作 改善及對目前交通安全作有效管制。依據交通現況對路面安全量測技術上作經濟性之 改進，將所得量測資料對各路段肇事率作迴歸分析，以探求雨天肇事危險因子及建立 雨天行車速限以安全性為主經濟性為次之路面性質養護模式，並依據各路段量測結果 探討改善程序及改善方式。 本研究依據現況量測分析得在交通安全上以速率為肇事之主要危險因子，並分析得各 路段速率隨年度成長普遍成下降趨勢，故建議仍維持目前最高九十公里速限為原則。 在路面安全量測建議以60、70、80KPH 速率量測路面，可作準確性高之雨天路面安全 預測模式，依路面現況建議雨天駕駛者在不受能見度影響下可作最高80KPH 速率限制 ，可促使大多數駕駛者遵行的可能性為最大。