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dc.contributor.author吳家麟en_US
dc.contributor.authorWU, JIA-LINen_US
dc.contributor.author謝長宏en_US
dc.contributor.authorXIE, CHANG-HONGen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:03:52Z-
dc.date.available2014-12-12T02:03:52Z-
dc.date.issued1985en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT742457064en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/52553-
dc.description.abstract傳統長途客運方式是一票直達,由於高速公路開發後,旅客乘車習慣發生改變,欲滿 足旅客有形及無形的需求,必須構建一個更具彈性的系統,因此提出轉運按駁的觀念 高級車種只來往於高速公路及附近之轉運按駁中心,再由次級車種按送至旅次目的地 ,本文主要在研究如何自有限個交流道中選擇適當的位址建立轉運站,所以研究的目 的在於構建模式,並透過此一模式選出轉運按駁站位址,文中並以實際資料輸入電腦 中求解,同時對系統的變化深入分析研究,並提出具體建議作為系統之參考。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject長途客運zh_TW
dc.subject轉運按駁中心zh_TW
dc.subject轉運站zh_TW
dc.subject高速公路zh_TW
dc.subject交流道zh_TW
dc.title長途客運轉運按駁站選位模式之研究zh_TW
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department管理科學系所zh_TW
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