旅次長度與使用冷氣對市區行車耗油影響之研究

Abstract

台灣地區屬於亞熱帶，天氣炎熱，在一年當中車輛使用次氣的時間往往長達數個月之 久。因此使用冷氣與否對整個台灣地區市區行車耗油有相當大的影響。一般在市區中 行駛的車輛，大部份旅次為上、下班旅次，這類的旅次有以下的特點：旅次長度短且 冷車起動。亦即這類的旅次多屬中、短距離旅次，且在使用車輛，前車輛通常都已停 放數小時以上，因此從住處到達目的地，其間車輛的操作，常常在未達到熱車，就到 達上班地點，也可以說大多是在冷車作操作的狀況下。因此『使用冷氣』、『冷車啟 動』及『旅次長度』等三因素對台灣地區市區行車耗油的影響格外顯著。本文針對這 三個因素分別以單位距離與總旅次長度兩方面來討論。所謂單位距離耗油影響就是以 個體的觀念（單位距離耗油變化）來分析此三素對市區小客車行車耗油的影響，所採 用的模式是單位距離耗油模式；而總旅次耗油的分析則是以總體的（整個旅次長度耗 油變化）觀念分析此三因素對市區小客車行車耗油的影響，所採用的模式是總旅次耗 油模式。目前所得到初步的結果，在『使用冷氣』方面，已知此因素對單位距離耗油 模式的影響反應在參數b 上，同時也完成『使用冷氣』單位距離耗油模式校正因子的 建立；對總旅次耗油模式的影響則是其耗油率較『不使用冷氣』時為高。在『冷車啟 動』與『旅次長度』方面，雖然在對單位距離耗油模式參數的影響方面沒有一致的結 果，但是在總旅次耗油模式方面卻求的明顯的 PENALTY值。目前台北市一般的平均旅 次長度在１２公里左右，而本研究對『旅次長度』的分析發現測試車平均旅次長度在 ８公里以內會受到『冷車啟動』的影響，可知『冷車啟動』對台北市行車耗油的影響 是肯定的。至於模式整體應用方面，在新竹市電腦號誌改善規劃評估預測方面得到初 步的驗證，值得進一步研究。