船舶配置與成本彎係對通貨澎脹之對抗性分析

Abstract

航商在面對航線營運量發生變化時，短期所採之應變措施為１．航速變更２．船舶停 航或停航船加入營運３．將本航線船舶調往其他航線或從其他航線船舶調至本航線。 上述措施之採行，牽涉全部船舶總成本之改變，船調配者應予妥善規劃。 本文先從國內外相關的文獻探討著手，以建立理論架構，經比較分析後，選用線性規 劃分析模式，作為本文之研究方法，上述措施之決策變數可經此模式獲得解答。 為使船舶配置後總成本最低，船舶調配者應先瞭解各種不同船級之成本狀況，本文乃 蒐集各項資料，並以迴歸分析法，建立貨櫃船成本函數，以使船舶調配者瞭解成本情 況。再由船舶配置模式，以總成本最低化為目標函數，在船舶數目、運量等限制之條 件下，獲得解答。 本文研究結果（一）降低航速雖可節省燃油成本，但除非油價高達１５０美元╱噸以 上否則無法彌補航速降低所增加之固定成本。（二）加強船舶資訊，使船長事先瞭解 下一港口作業情況，以調整航速避免在外港等候，對成本節省將有所助益。（三）船 舶載櫃容量較大者，因能收到船舶規模利益之效，配置時應優先考慮，才容易使成本 最低化。