標題: 高速公路長隧道路段車輛偵測器與迴車道設置間距之研究
作者: 楊幼文
YANG,YOU-WEN
藍武王
LAN,WU-WANG
運輸與物流管理學系
關鍵字: 高速公路;長隧道路段;車輛偵測器;迴車道;北宜高速公路;等侯成本
公開日期: 1990
摘要: 世界各國之高速公路行車事故相當普遍且無法完全避免。高速公路一旦發生意外事故 時,極可能產生嚴重之延滯、財物損失、甚至人員傷亡,若發生在長隧道路段內,則 因其實體上的種種限制,使人員與車輛之救援更為困難。為能及時因應長隧道路段之 意外事故,必須仰賴精確可靠之監測與安全設施、以及適當之交通管制疏導措施,俾 使事故影響減至最小。因此,如何建立高速公路長隧道路段自動偵測系統、安全設施 之設置準則,以及研擬意外事故疏導措施,實為值得研究之課題。 本研究係以長隧道路段事故之疏導措施、車輛偵測器與迴車道 (車行橫坑) 之設置間 距為研究範疇。文中首先分析長隧道路段特性,並從事故之處理過程,探討隧道內設 置偵測器對縮短事故偵測時間之重要性,以及迴車道之設置對受阻車輛疏菜救援之助 益。其次,應用等候理論分析事故風險值與迴車道、偵測器設置間距之關係,並考慮 其設置成本,在經濟及安全層面之考量下,構建數學模式,以求解出最適的設置間距 。最後,再以北宜高速公路長1.29公里之坪林隧道進行實例研究。 經本研究之隧道事故延滯分析發現,迴車道與車輛偵測器之設置間距,取決於肇事隧 道之延滯,而與反向隧道之延滯無關。由敏感性分析顯示:決定迴車道與車輛偵測器 最適設置間距(S *, S *)之主要變數中,以等候時間之指數次方γ對S * 、S * 最為 敏感,γ值愈大,等候成本愈大,則設置間距愈小;其次為車輛調頭迴轉之離開率μ ,μ值愈大,等候成本愈小,則設置間距愈大。實例研究發現,坪林隧道路段之迴車 道最適間距為1400∼2200公尺,車輛偵測器之最適間距則為200∼275公尺。
URI: http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT792118018
http://hdl.handle.net/11536/55172
顯示於類別:畢業論文