高速公路幾何設計方案之模擬評估－－FRESIM 模式之應用

Abstract

高速公路規劃設計之良窳，除將直接影響駕駛者行車之順暢外，有時，甚 至會對行車安全構成潛在之威脅，影響至為深遠。為能預先瞭解高速公路 之幾何線形是否存有上述不良設計情形，俾能防患於未然，利用電腦模擬 評估路線設計方案之交通運作績效，實為一經濟、迅速而有效之方法。本 研究旨在引進美國聯邦公路總署（FHWA）發展之高速公路微觀車流模擬模 式－－FRESIM，以應用於第二高速公路西湖至大甲路段初步設計方案之評 估。研究之流程主要係先調查中山高速公路之車流特性，將利用攝影機實 際拍攝頭份至三義路段之車流現況，並根據調查結果完成資料統計分析； 其次，將探討FRESIM模式之相關車流參數，進行參數敏感度分析，並就 FRESIM 模擬結果進行驗證，以探討其應用於國內高速公路之適用性。最 後再將完成驗證之模式應用於二高西湖大甲路段之初步設計方案上。上述 模式應用部分主要包括：主線交通運作績效分析、爬坡車道設置分析、卡 車爬坡性能曲線模擬分析，以及加減速車道設置分析等四個研究課題。經 就以上各項課題模擬分析結果，二高西湖大甲段初步設計方案在目標年民 國 100年之預測交通量條件下，除爬坡路段之平均速率約在78 KPH以上外 ，其餘路段均可維持約90 KPH以上，交通運作績效尚屬良好；惟當流量增 加至Ｅ級水準時，在通霄交流道加速車道併入路段附近將可能形成交通瓶 頸。此外，經由實際之模擬分析發現，FRESIM模式也可應用於模擬卡車之 爬坡性能曲線。