號誌化平面交叉路口序別無衝突左轉車微觀紓解模式之研究

Abstract

當交叉路口之車流量過多或達到一定數量時，會藉以設置號誌時相來進行車輛之紓解，但若號誌時相設計不當，可能會產生更大的延滯時間。此外，在過去車流紓解行為文獻中，指出紓解行為特性對於在綠燈時間內紓解車輛數也會有一定的程度影響，有鑑於此，瞭解車流紓解特性乃是作為道路容量估算及號誌時相設計之參考依據。過去車輛紓解行為之研究，係多以巨觀或介觀之角度探討號誌化交叉路口車輛之穩定紓解特性行為，少以微觀之角度從事相關研究。另外，對於轉向車流、大小車種常利用調整因子來進行校調，較少直接對純轉向與大小車混合車流為研究對象，並亦少有考量車輛相對位置之序別關係，來分析序別車輛紓解行為特性，故為一值得研究之課題。 「序別」係指車流抵達路口停止線前而依上下游相對位置，所排序之個別車輛順序關係。本研究係以針對市區左轉保護號誌下之無衝突左轉車流為研究對象，並分別探討在設有單左轉專用車道與雙左轉專用車道型式之左轉專用號誌化路口，分析左轉車流在紓解未達穩定與趨於穩定後之紓解特性，並探討前後兩車不同車種組合、停等間距等因素，再以微觀角度構建序別無衝突左轉車微觀紓解模式。此外，本研究於踏勘時發現，序別第1部左轉車輛常有搶燈起動現象，且有其左轉專用時相未始亮前（在直行右轉時相時），已搶先進入路口待轉之行為，而促使上游之部分左轉車跟隨搶先進入路口，本研究亦將考量上述行為特性，分析討論對無衝突左轉車流紓解行為之影響。本研究所探討之無衝突左轉車流紓解特性分析與構建之序別車輛微觀紓解模式，將可提供於微觀車流動態模擬模式、交通動態預測系統開發、車道容量估計與號誌時制設計等之參考依據。