機場客貨運作業時程延滯擴散與控制之研究(I)

Abstract

隨著產業發展全球化及國際貿易快速發展之潮流下，航空運輸需求也隨之快速成長。回 顧世界各主要國際機場的發展過程，皆發生設施使用提早達到飽和之現象，卻因機場週邊土 地發展強度增加及噪音限制標準提高，使得機場硬體向外擴充之可行性降低，因此如何在有 限資源下透過作業效率之提升，以增加機場之容量，實為一重要議題。航站之作業單位甚多 且作業繁瑣，在緊密的航班安排、高相依之作業銜接配合運作特性下，任一作業環節產生之 時間延滯，如近年來因應911 事件之安檢，及SARS 事件之檢疫，都可能對機場其他作業造成 影響。客運航站出入境作業系統中，尤以出境作業對航站運作影響最為顯著，出境作業之延 滯將直接對航班出發時間造成影響，而作業延滯的擴散更進一?影響相鄰的出境航班，甚至 造成整體航站服務作業系統造成堵塞，使出境作業形成航站服務瓶頸。尤其是對出境作業時 間更為敏感的軸幅機場，其密切的班次鏈轉乘配合，出境作業時間延滯之影響範圍更可能擴 及整體航空運輸網路。航空貨運部分，航空貨運站進出口通關作業中，尤以進口通關作業之 時間延滯最為明顯，貨品之存艙等待時間普遍長達四至五天，且空運進口商品之時間價值普 遍高於使用一般運輸之貨物，因而若商品於運送過程發生時間延誤，將可能導致貨品喪失原 有功能及減低其剩餘價值，且增加貨主、物流業者之存貨成本。 本研究依據航空運輸場站之延滯特性，分別針對航站大廈旅客出境作業流程與航空貨運 站進口通關流程作業延滯發生原因與特性進行探討，期能瞭解作業流程中造成延滯之因素及 延滯擴散造成之影響。第一年度，於航站出境作業流程上，依作業服務特性之差異可將出境 作業區分為單航班使用式作業、航空公司服務之多航班共用式作業與航站服務之多航班共用 式作業等三種﹔依據出境作業流程間之作業影響關係又可區分為直接進入式接續關係與非直 接進入式接續關係。研究首先針對出境作業系統中不同作業服務類型特性，與不同作業間之 接續影響關係構建各類型作業等候模型，分析出境作業延滯於航班之間與作業之間的影響， 並針對各出境作業等候模型航班作業延滯情況，構建作業延滯時間推估模式，分析作業延滯 可能造成之延滯成本，以瞭解航班作業延滯後對出境系統各作業之作業時間影響與延滯擴散 情形。第二年度，針對航空貨運站進口通關作業網路構建貨物通關時程模式，及貨物在通關 過程中遭遇偶發性臨時事件下，時間延滯於航空貨運站作業網路中擴散之時程延滯模式，以 分析進口通關作業時程延滯對貨主、物流業者可能造成之存貨成本、物流成本、生產成本增 加，及航空貨運站因作業延滯必須付出之懲罰成本，並藉由數學模式中主要變數間之關係， 可深入瞭解通關作業網路中影響空運貨品進口通關時間之主要因素，及時效性商品之高價 值、對時間敏感、易腐等特性，對商品之各項延滯成本所造成之影響。進一?，本研究於構 建旅客出境作業與貨物進口通關作業時程與延滯擴散模式後，藉由分析航站出境作業與進口 通關作業之特性，分別就其各種時程延滯狀況探討可行之時程延滯控制方案，藉由改善航站出境作業流程與航空貨運站進口貨物通關之物流、資訊流作業機制，以提升航站出境作業與 航空貨運站進口通關作業效率，減少旅客、航空公司、貨主、物流業者之延滯成本，及機場 經營單位之營運成本。 最後，本研究擬以中正機場為例，蒐集航空站客貨運作業之相關實際資料進行實證分析 與敏感度分析，以驗證本研究模式在實際應用上之可行性與模式發展潛力。本研究在學術貢 獻上可補過去文獻之不足，亦期能提供其他相關之學術領域參考；在實務上，研究結果可提 供航空站作為制訂客貨運作業流程規劃及擬定延滯控制方案之參考。