台北大眾捷運進出站旅運量之集中度變化

Abstract

自1996年台北大眾捷運通車以來已逐漸成為台北都會區民眾不可或缺的交通工具。各站的出入站人次是否平均散佈及是否受新開通路線影響為本研究欲分析之目的。本研究欲根據台北捷運公司公開之2006至2015年各站進出站人次資料為基礎，應用Herfindahl-Hirschman指數(簡稱HHI)分析各站出入旅次之集中度，並以2013年11月信義線通車及2014年11月松山線完工開通，捷運路線正式由11線回歸原始設計的5條營運路線(棕、紅、綠、橘、藍)作為時間分割點，藉以了解各站集中度是否受開通前後之影響及其後續效應。最後應用Mann-Whitney U 檢定分析進站和出站兩群體之間之統計檢定。研究發現台北捷運從2006年以來HHI無論進出站都呈現下降趨勢，顯示台北捷運各站進出站人次雖然不斷成長，但離散程度相當平均。2013年11月信義線及2014年11月松山線的開通，對其它進出站的離散程度皆有微幅下降的影響。而信義線及松山線開通前後進站和出站兩群組的統計檢定都沒有顯著差異，顯示其新線路的開通對進站及出站之集中度呈現一致的結果。

The purpose of this research is to study the change in passenger concentration ratios of MRT passenger volumes in Taipei city during 2006 to 2015. The HHI is applied to measure concentration ratio of MRT passenger volumes. The Mann-Whitney U test finds no significant difference in inbound and outbound passenger volumes. The inbound and outbound HHI both keep declining since 2006. The MRT passenger volume in Taipei City still grows while the concentration ratio continues to decline. The operation of new lines made the concentration ratio further decline.