完整后设资料纪录
DC 栏位 | 值 | 语言 |
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dc.contributor.author | 陈衍敏 | en_US |
dc.contributor.author | Chen, Yan-Min | en_US |
dc.contributor.author | 徐渊静 | en_US |
dc.contributor.author | 黄通良 | en_US |
dc.contributor.author | Xu, Yuan-Jing | en_US |
dc.contributor.author | Huang, Tong-Liang | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:01:47Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:01:47Z | - |
dc.date.issued | 1980 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT694118020 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/51273 | - |
dc.description.abstract | 台湾地区计程车数量甚大, 尤以台北市为烈, 计程车之迅速性、方便性、可及性、舒 适性均较公车、机踏车等运输工具为高, 因此广为市民所使用, 惟市区内计程车系采 “流动揽客”方式营业, 空计程车在街道上穿梭, 不但增加交通流量, 而且浪费能源 , 更为争载乘客而违规、肇事。本文研究之主要课题, 即在探讨设置招呼站, 鼓励计 程车停留候客之可行性。 本文透过调查方式, 探讨空计程车对交通秩序影响之程度, 计程车驾驶及一般乘客对 招呼站之接受性, 分析招呼站设置之利弊, 运用等候理论(Queue theory)建立计程车 招呼站设置之模式, 选定地点、路段、依模式分析招呼站应否设置及停车数量, 再研 拟招呼站设置之准则及管理办法, 期能藉本文之研究, 使市区计程车发挥最大之运输 功能, 减少其弊害。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 计程车 | zh_TW |
dc.subject | 招呼站 | zh_TW |
dc.subject | 设置 | zh_TW |
dc.subject | 可行性 | zh_TW |
dc.subject | 流动揽客 | zh_TW |
dc.subject | 等侯理论 | zh_TW |
dc.subject | 运输 | zh_TW |
dc.subject | 交通 | zh_TW |
dc.subject | 交通工程学 | zh_TW |
dc.subject | (QUEUE-THEORY) | en_US |
dc.subject | TRANSPORTATION | en_US |
dc.subject | TRAFFIC-SCIENCE | en_US |
dc.subject | COMMUNICATION-ENGINEERING | en_US |
dc.title | 计程车招呼站设置之可行性研究 | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 运输与物流管理学系 | zh_TW |
显示于类别: | Thesis |