完整后设资料纪录
DC 栏位语言
dc.contributor.author陈衍敏en_US
dc.contributor.authorChen, Yan-Minen_US
dc.contributor.author徐渊静en_US
dc.contributor.author黄通良en_US
dc.contributor.authorXu, Yuan-Jingen_US
dc.contributor.authorHuang, Tong-Liangen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:01:47Z-
dc.date.available2014-12-12T02:01:47Z-
dc.date.issued1980en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT694118020en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/51273-
dc.description.abstract台湾地区计程车数量甚大, 尤以台北市为烈, 计程车之迅速性、方便性、可及性、舒
适性均较公车、机踏车等运输工具为高, 因此广为市民所使用, 惟市区内计程车系采
“流动揽客”方式营业, 空计程车在街道上穿梭, 不但增加交通流量, 而且浪费能源
, 更为争载乘客而违规、肇事。本文研究之主要课题, 即在探讨设置招呼站, 鼓励计
程车停留候客之可行性。
本文透过调查方式, 探讨空计程车对交通秩序影响之程度, 计程车驾驶及一般乘客对
招呼站之接受性, 分析招呼站设置之利弊, 运用等候理论(Queue theory)建立计程车
招呼站设置之模式, 选定地点、路段、依模式分析招呼站应否设置及停车数量, 再研
拟招呼站设置之准则及管理办法, 期能藉本文之研究, 使市区计程车发挥最大之运输
功能, 减少其弊害。
zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject计程车zh_TW
dc.subject招呼站zh_TW
dc.subject设置zh_TW
dc.subject可行性zh_TW
dc.subject流动揽客zh_TW
dc.subject等侯理论zh_TW
dc.subject运输zh_TW
dc.subject交通zh_TW
dc.subject交通工程学zh_TW
dc.subject(QUEUE-THEORY)en_US
dc.subjectTRANSPORTATIONen_US
dc.subjectTRAFFIC-SCIENCEen_US
dc.subjectCOMMUNICATION-ENGINEERINGen_US
dc.title计程车招呼站设置之可行性研究zh_TW
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department运输与物流管理学系zh_TW
显示于类别:Thesis