可及性指標在運輸網路設計應用上之研究

Abstract

在運輸規劃中，可及性常被列為一種方案評估的準則或規劃的目標，然由於觀念與研 究目的不同，其衡量形式自有差異；首先，本研究將前人所引用衡量可及性的指標加 以歸納整理，並將之分成單以網路空間距離、運具別、活動量與空間阻力組合，及其 他等四種衡量形式，且進一步探討與分析此四種衡量形式的特性，以供運輸規劃者應 用上的參考。 其次，界定在運輸網路設計上可及性的意義，及其所引用合的合理指標模式型態並對 模式變數的選取及其求法逐一說明，然後進行模式參數校估及測試，建立可及性指標 模式。 其三，根據此模式實際應用在台北都會區的網路設計上，結果顯示未來（民國９０年 ）都會區的環狀道路網路較輻射狀者的總可及性值為高，且在台北市區內闢建東西向 快速道路系統，更能提高區內旅次的可及性；再者大眾捷運系統網路宜注意其路線服 務範圍及轉車站的位置，勿過於集結在台北舊市區，以期提高捷運旅次的可及性。