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dc.contributor.author陳榮明en_US
dc.contributor.authorCHEN, RONG-MINGen_US
dc.contributor.author毛治國en_US
dc.contributor.authorMAO, ZHI-GUOen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:02:53Z-
dc.date.available2014-12-12T02:02:53Z-
dc.date.issued1984en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT732118013en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/51894-
dc.description.abstract在運輸規劃中,可及性常被列為一種方案評估的準則或規劃的目標,然由於觀念與研 究目的不同,其衡量形式自有差異;首先,本研究將前人所引用衡量可及性的指標加 以歸納整理,並將之分成單以網路空間距離、運具別、活動量與空間阻力組合,及其 他等四種衡量形式,且進一步探討與分析此四種衡量形式的特性,以供運輸規劃者應 用上的參考。 其次,界定在運輸網路設計上可及性的意義,及其所引用合的合理指標模式型態並對 模式變數的選取及其求法逐一說明,然後進行模式參數校估及測試,建立可及性指標 模式。 其三,根據此模式實際應用在台北都會區的網路設計上,結果顯示未來(民國90年 )都會區的環狀道路網路較輻射狀者的總可及性值為高,且在台北市區內闢建東西向 快速道路系統,更能提高區內旅次的可及性;再者大眾捷運系統網路宜注意其路線服 務範圍及轉車站的位置,勿過於集結在台北舊市區,以期提高捷運旅次的可及性。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject可及性指標zh_TW
dc.subject運輸網路zh_TW
dc.subject變數zh_TW
dc.subject空間阻力zh_TW
dc.subject距離zh_TW
dc.subject台北zh_TW
dc.subject台灣zh_TW
dc.subject捷運系統zh_TW
dc.subjectTRANPORTATION-NETWORKen_US
dc.subjectTAIPEIen_US
dc.subjectDISTANCEen_US
dc.subjectTAIWANen_US
dc.subjectRAPID-TRANSPORTATIONen_US
dc.title可及性指標在運輸網路設計應用上之研究zh_TW
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department運輸與物流管理學系zh_TW
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