台電最適燃煤運送體系之研究

Abstract

本文係針對台電公司各燃煤電廠，由國外進口燃之運卸配送進行方案研擬，並經由建 立之模式齞定配送方案。本配送體系之問題包含各電廠之燃煤應由那個國家進，口送 到台灣地區的那一個港口，經由何種運具殳路徑送至那座燒煤電廠，何時配送，需送 多少煤等，本文殳著重於燃煤進口之港口，配送路徑及運具的選定住行方案研擬，以 選擇較經濟可行者，俾供參考。 經利用網路規劃之觀念，並應用OUT-OF-KILTER 運算法則之電腦程式，在不考政策因素情況下，台灣地區進口燃煤以自澳洲及南非進 口較為有。利燃煤進口後各燒煤電廠應配合之運煤方案研成果如下： １深澳火力發電廠需進口之燃煤，以興築深澳卸煤碼頭並由該碼頭進口，經新建之儲 煤場及輸煤怖直接送至電廠儲煤場儲放後送電廠，較經濟。 ２林口火力發電廠所需燃煤，宜由台中３２號碼頭進口利用擬興築之甲南支線鐵道、 縱貫鐵道與林口支線送到電廠儲煤場供電廠燃用。 ３興達、木林及南部等三座火力發電廠之燃煤皆係利用木林卸煤碼頭進口後堆置於煤 場內，再分由不同之運輸工具運送至電廠。其興達發電廠係利用駁船轉運至興達外海 之棧橋式碼頭，再以輸煤皮帶送至電廠煤場，大林發電廠則係利用輸煤皮帶直接送至 電廠，南部發電廠則由大林儲煤場以卡車載煤，運至電廠儲煤場供電廠燃用。 ４擬新建之燒煤電廠如台中發電廠，蘇澳發電廠等，其燃煤之進口運卸配進方式為台 中發電廠係利用煤輪直接由台中港進口至電廠儲煤場，蘇澳發電廠所需需燃煤則由蘇 澳港直接進口，利用輸煤帶逕送電廠煤場儲放。 由於煤塵係粉末碳化物，易受風及水流挾帶造成空氣污染及影響地下水，源為確保生 活環境品質，在運卸過程中如仃經濟而有效地防制，使其衝擊最小實為將來研運卸煤 過程之主要課題。