公路停車彎之模擬研究

Abstract

本研究主要目的在探討不同交通狀況下，有無公車停車彎對車流影響之差異，經建立 模式並模擬雙向四車道中央分隔路型之車流，以延滯比較其結困後得到以下結論： 於離嶭時段有公車彎之設置，可減少一般車流約４２％之延滯，可減少公車本身約２ ％之延滯。尖峰時段有公車彎之設置，可減少一般車流，戀３４％之延滯，可減少公 車本身約５％之延滯。當公車流量增大時，不論有無公車彎，一般車流之延滯均隨之 增加，但無公車彎時增加較大，比較下設置公車彎約可減少一般車流延滯之２０％∼ ５０％。對公車而言平均到達間程小於上下客時間平均值時，無公車彎之公車延滯呈 急遽增加，而有公車彎時則較平緩。當一般車流流量加大時，公車彎之設置，約可減 少一般車流３０％∼５０％之延滯，對公車而言車輛到達間程大於５秒時，有公車彎 之設置反而較無公車彎處增加１５％之延滯時間，而車輛到達間程小於５秒時，則設 公車彎所受之延滯時間可減少，戀４％之延滯時間。由以上結果顯示，設置公車彎確 能改善道路交通，主管單位應推廣使用，以消除道路因公車上下客而產生之瓶頸。