平面交叉路口行人延滯之模擬研究

Abstract

國內有關交叉路口行人與車輛之衝突研究，向以時間優勢作為決定行人或車輛推進的 依據，然而因國內車輛駕駛人對行人尊重意念普遍不高，此種假設前題稍嫌簡略，因 此有待建立一套合理的分析方法，作為評估行人穿越設施之參考。 本研究以模擬行人及車輛推進軌跡的方式，得出行人與各型車輛間的相對距離後，判 斷人車是否發生衝突進而依據車速、車種、行人推進型式、決定行人及車輛通行的優 先權，計算出行人及車輛受延滯比率及延滯時間，並以實際交通調查資料，作為模式 驗證之依據。最後，以此驗證後之模式分析號誌時制、行人量、交通量、車速對於行 人及車輛延滯的影響情形。