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dc.contributor.author李中立en_US
dc.contributor.authorLi, Zhong-Lien_US
dc.contributor.author黃台生en_US
dc.contributor.authorHuang, Tai-Shengen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:03:23Z-
dc.date.available2014-12-12T02:03:23Z-
dc.date.issued1984en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT734118001en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/52245-
dc.description.abstract本研究主要目的在探討不同交通狀況下,有無公車停車彎對車流影響之差異,經建立 模式並模擬雙向四車道中央分隔路型之車流,以延滯比較其結困後得到以下結論: 於離嶭時段有公車彎之設置,可減少一般車流約42%之延滯,可減少公車本身約2 %之延滯。尖峰時段有公車彎之設置,可減少一般車流,戀34%之延滯,可減少公 車本身約5%之延滯。當公車流量增大時,不論有無公車彎,一般車流之延滯均隨之 增加,但無公車彎時增加較大,比較下設置公車彎約可減少一般車流延滯之20%∼ 50%。對公車而言平均到達間程小於上下客時間平均值時,無公車彎之公車延滯呈 急遽增加,而有公車彎時則較平緩。當一般車流流量加大時,公車彎之設置,約可減 少一般車流30%∼50%之延滯,對公車而言車輛到達間程大於5秒時,有公車彎 之設置反而較無公車彎處增加15%之延滯時間,而車輛到達間程小於5秒時,則設 公車彎所受之延滯時間可減少,戀4%之延滯時間。由以上結果顯示,設置公車彎確 能改善道路交通,主管單位應推廣使用,以消除道路因公車上下客而產生之瓶頸。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject公路停車彎zh_TW
dc.subject車流zh_TW
dc.subject尖峰時段zh_TW
dc.subject離峰時段zh_TW
dc.subject延滯zh_TW
dc.subject運輸zh_TW
dc.subject交通zh_TW
dc.subject交通工程學zh_TW
dc.subjectTRANSPORTATIONen_US
dc.subjectTRAFFIC-SCIENCEen_US
dc.subjectCOMMUNICATION-ENGINEERINGen_US
dc.title公車停車彎之模擬研究zh_TW
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department運輸與物流管理學系zh_TW
顯示於類別:畢業論文