標題: | 多目標港口船席作業系統之模擬 |
作者: | 蘇立□ Su, Li-Heng 黃承傳 Huang, Cheng-Zhuan 運輸與物流管理學系 |
關鍵字: | 多目標港口;船席作業系統;運輸;交通;交通工程學;TRANSPORTATION;TRAFFIC-SCIENCE;COMMUNICATION-ENGINEERING |
公開日期: | 1979 |
摘要: | 本文旨在依據系模擬的理論及方法,建立一個通用的模擬電腦程式來模擬多目港口船 席作業系統,以便估計港埠容量,最適船席佔用率,船舶等待時間,在港服務時間等 ,並配合採用成本模型,以作為評估各營運略略及投資方案時之依據,本文中所考慮 的系範,圍,係以一船舶抵港後,等候船席,泊靠碼頭,裝卸貨物,以至離開碼頭這 一系列的作業程序為主,有關倉儲作業及內陸交通問題,不在探討範圍之內。 本文採用系模擬法中的事件掃瞄法(event scanning)建立模式,選用總閒置成本為評 估之目標函數,模式根據船舶實際進口港程序而設計,分為資料輸入副程式、資訊產 生副程式、主程式、船級副程式,畫圖副程式、與輸出副程式,六個部分利用BASIC 電腦程式語言製作而成。 本文以台灣北部的多目標港口基隆港為測試港,來探討此模擬模式的實用價值,並研 究不同策略對基隆港船席規劃,及營上之影響,在實驗設計部份,根據影響營運的幾 個因子選擇了六個策略:一、改變每年到港的平均時間。二、改變裝卸效率。三、改 變每日工作時數與裝卸效率。五、改變船席指泊優先制度。六、改變營運船席數來進 行研究,並設定全港閒置為起漿狀況。 結果發現,未來交通量的增長將使基港目前的吞吐能量,很快的達到飽和,將使船舶 帶港的現象,變很很嚴重,若能增加丌作時間與裝卸率,將使這種出現象延後,而增 加船席數,也能提高佔用率,減少延滯,致於船席優先指派制將對某幾類船之滯港時 間有相當大的影響,這些結果可供港方做決策上的參考。 |
URI: | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT684118016 http://hdl.handle.net/11536/51091 |
顯示於類別: | 畢業論文 |