路網疏散模式在核能事故應變計畫上之應用

Abstract

鑑於民眾環保意識抬頭，對自身周遭環境之整潔與安全日益重視，尤其對核能電廠之 恐慌與日俱增。核能發電為我國目前不可或缺之電力來源，全委會台電對核能安全亦 訂有嚴謹之管理辦法；然綜觀台電之緊急應變計畫，對一旦發生第四類核子事故Ａ級 以上之狀況須疏散廠區附近之民眾時，迄今尚無一完善之疏散計畫在車輛調派與路線 安排上之應用。本研究模擬疏散發生時之狀況，於模擬模式中應用國內發展之車流模 式，建立一適用於核電廠附近路網之疏散模式。並以平常日、例假日及特殊假日之人 口與車輛數資料，做為不同時段疏散模擬之基本資料。 本研究使用TEVACS（Transportation Evacuation System）模式做為疏散模擬之工具 ，該模式包（１）資料處理、（２）模擬模式、（３）圖形資料編輯及（４）圖形顯 示等四部分，整個系統係在NEC-PC98XA微電腦上發展。其中在模擬模式部分以動態交 通指派為依據，以巨觀車流方法進行路網中車流移動之模擬，並考慮路網特性與公用 車輛之調派。疏散模擬之結果則以圖形顯示路段之擁擠情形。 由模擬結果確認疏散時之瓶頸路段，並以不同策略加以改善。改善效果顯示在平常日 、例假日車流較不擁擠時，一般管制措施之改善效果有限，車輛數少為其效果不彰之 主因；在特殊假日期間因旅遊人口大增，亦無法使用一般之管制措施。若拓寬風景區 對外之連絡道路、並配合路口轉向控制與實施單行道系統，則人數最多之墾丁風景區 與鵝鑾鼻風景區，其疏散時間之節省最多可達４１％之善效果。