高速公路空中緊急救謢服務設施區位選擇之研究

Abstract

高速公路的運輸效率在求經濟、快速、舒適及安全，其中又以安全為最重要。 中山高速公路於民國67年10月31日完工通車後，因交通量不斷成長，致交通擁塞日益 嚴重，每當發生重大交通事故時，更使得道路功能癱瘓，傷患救護困難，造成生命與 財產之嚴重損失。鑑此，交通部乃研議利用直昇機作為高速公路重大交通事故緊急救 護傷患的運輸工具，以縮短送醫救治時間，減少傷患之死亡，並改善高速公路之服務 水準。 高速公路直昇機緊急救護服務設施，透過適當之區位設計與配置，不僅可縮短急救反 應時間，亦可兼顧服務範圍之分配需求，進而保障用路人生命與財產之安全。 本研究依據最大旅行時間(30 分鐘) 限制下之P-中位數模型及多準則評估方法，針對 現有設施區位系統區分以下兩種狀況加以評估： 狀況一：在正常行車速率下，以求護車及救護直昇機到達事故現場之時間為考慮因素 。即救護車先到達，則由其運送：反之則由直昇機運送。在此情況下，約12.37%之急 救需求無法在30分鐘內被現有設施所服務，根據評估後，以增加省立嘉義醫院之改善 方案宜優先考慮。 狀況二：以直升機之救護範圍必須涵蓋高速公路上所有需求考慮因素，在此情況下， 約32.59%之急救需求無法在30分鐘內被現有設施所服務。根據評估後，以方案13為最 佳改善方案。即增加新竹南寮基地及林口長庚醫院、省立新竹、苗栗與雲林醫院。 本研究可提供有關單位參考，以進行高速公路空中緊急救護服務設施區位系統之改善 。