高速公路收費替選方案之評估

Abstract

對道路使用者徵收通行費為融通高速公路建設成本與維護成本的一項重要方法。然而 收費站一般需要明顯的投資與作業成本，且常造成公平性問題和產生龐大使用者延滯 與額外油耗。本文將先篩選由四種收費位置─「主線欄柵式、匝道閉闔式、匝道欄柵 式、主線╱匝道欄柵式」和三種收費方法─「人工、機器、自動車輛辨識（AVI ）」 所組合成的十二個收費替選方案，其中只有六個方案為中山高速公路的可行解。 層級評估結構由三個標的─「經濟、效率、公井性」和六個評估準則─「投資成本、 作業成本、使用者延滯成本、額外油耗成本、里程公平性指標、車輛公平性指標」所 構成。利用AHP 和TOPSIS評估方法結合客觀、主觀和折衷櫂重以決定剩餘六個可行方 案之排序。分析1989年中山高速公路的交通流量與其相對成本，作為實例評估研究。 評估結果顯示，最佳方案為匝道閉合式目動收費替選方案，而最差方案為主線攔柵式 機器收費替選方案。