Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.author | 姚惠祥 | en_US |
dc.contributor.author | YAO,HUI-XIANG | en_US |
dc.contributor.author | 徐淵靜 | en_US |
dc.contributor.author | XU,YUAN-JING | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:08:08Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:08:08Z | - |
dc.date.issued | 1990 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT792118031 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/55186 | - |
dc.description.abstract | 近年來,由於鐵路電氣化的完成,鐵路列車之行駛速度已大為提高,且因經濟之日趨 發達,鐵路之客貨運班次均有顯著之增加,其伴隨所產生之行車噪音也愈為嚴重,而 在國內環保意識日益彰顯下,民眾抱怨與陳情案件次數也愈為顯現,根據行政院環保 署的統計資料指出,七十九年度的噪音陳情案件較上一年度增加八。七七%,此一數 據說明民眾勇於檢舉之外,亦顯示國內環境噪音已讓人無法忍受。而另根據調查研究 顯示;在各種運輸系統所產生之噪音量中,新建之鐵路系統對周邊居民所產生之影響 與干擾為最大,是故;有關鐵路噪音之研究已不容忽視。 本研究擬從微觀角度之單一事件來探討鐵路行車之噪音特性,而單一事件之具體內涵 為最大音量,持續時間與發生次數,基於此;本研究之主要內容為探討,(一)列車噪 音對受音點之影響範圍。(二)單一列車噪音產生型態特性描述;包括尖峰噪音持續時 間,尖峰噪音均量與最大噪音等三項。其具體之做法為透過現場噪音之偵測來獲取各 影響變量,再以經驗模式;多元回歸分析方法建立鐵路噪音預測模式,據此能膫解鐵 路行車噪音之基本特性,進而分析各影響行車噪音之變數,此外,本研究更研擬適合 評估鐵路行車噪音之指標,期使內容更為充實完備。 現今之環保意識可謂日益高漲,一旦台鐵因行車噪音而面臨外界壓力時,盼望自本研 究中,能為台鐵謀求解決之道。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 鐵路交通 | zh_TW |
dc.subject | 嗓音預測模式 | zh_TW |
dc.subject | 台灣西部幹線 | zh_TW |
dc.subject | 鐵路電氣化 | zh_TW |
dc.subject | 行車嗓音 | zh_TW |
dc.subject | 環保意識 | zh_TW |
dc.subject | 行政院環保署 | zh_TW |
dc.title | 鐵路交通嗓音預測模式之研究(以臺鐵西部幹線為例) | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
Appears in Collections: | Thesis |