Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.author | 謝孟昌 | en_US |
dc.contributor.author | XIE, MENG-CHANG | en_US |
dc.contributor.author | 吳宗修 | en_US |
dc.contributor.author | WU, ZONG-XIU | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:08:51Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:08:51Z | - |
dc.date.issued | 1991 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT802015025 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/55635 | - |
dc.description.abstract | 目前各種運輸方程中,最主要的仍以公路為主,因此道路的幾何因素必須要能充份 配合設計,使之不僅能配合地形使外觀優美,也能發揮高度之功能而確保行車安全 。 本文係探討高速公路幾何線形與行車安全之關係,從台灣區國道中山高速公路路段 之肇事資料中,統計分析坡度、曲度與肇事之相關性,經由迴歸分析方法構建肇事 頻率模式,更依車輛碰撞型態與交通事故之嚴重程度,校估不同的子模式。結果發 現肇事頻率、單一車與多輛車碰撞頻率模式以線性相加函數表示較佳;而死亡人數 與受傷人數模式則以指數相乘型態結果較佳。 本研究同時發現事故的發生將與每日延車公里、下坡度、曲度、車道數目成正比而 與上坡度成反比關係;而且在曲度大時之下坡路段對肇事的嚴重度也會有顯著的增 加,而曲度大之上坡度與肇事的各種情形間則無顯著的關係存在。另外,在交流道 及收費站附近,事故的發生頻率、死傷人數均明顯比主線路段來得高,且在各種不 同型式的交流道之下衝突點數愈多則對肇事的影響也增加。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 幾何線形 | zh_TW |
dc.subject | 肇事 | zh_TW |
dc.subject | 高速公路 | zh_TW |
dc.title | 高速公路幾何設計與肇事關係之研究 | zh_TW |
dc.title | A study of relationship between geometric design and accidents of freeway | en_US |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 土木工程學系 | zh_TW |
Appears in Collections: | Thesis |