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dc.contributor.author謝孟昌en_US
dc.contributor.authorXIE, MENG-CHANGen_US
dc.contributor.author吳宗修en_US
dc.contributor.authorWU, ZONG-XIUen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:08:51Z-
dc.date.available2014-12-12T02:08:51Z-
dc.date.issued1991en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT802015025en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/55635-
dc.description.abstract目前各種運輸方程中,最主要的仍以公路為主,因此道路的幾何因素必須要能充份 配合設計,使之不僅能配合地形使外觀優美,也能發揮高度之功能而確保行車安全 。 本文係探討高速公路幾何線形與行車安全之關係,從台灣區國道中山高速公路路段 之肇事資料中,統計分析坡度、曲度與肇事之相關性,經由迴歸分析方法構建肇事 頻率模式,更依車輛碰撞型態與交通事故之嚴重程度,校估不同的子模式。結果發 現肇事頻率、單一車與多輛車碰撞頻率模式以線性相加函數表示較佳;而死亡人數 與受傷人數模式則以指數相乘型態結果較佳。 本研究同時發現事故的發生將與每日延車公里、下坡度、曲度、車道數目成正比而 與上坡度成反比關係;而且在曲度大時之下坡路段對肇事的嚴重度也會有顯著的增 加,而曲度大之上坡度與肇事的各種情形間則無顯著的關係存在。另外,在交流道 及收費站附近,事故的發生頻率、死傷人數均明顯比主線路段來得高,且在各種不 同型式的交流道之下衝突點數愈多則對肇事的影響也增加。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject幾何線形zh_TW
dc.subject肇事zh_TW
dc.subject高速公路zh_TW
dc.title高速公路幾何設計與肇事關係之研究zh_TW
dc.titleA study of relationship between geometric design and accidents of freewayen_US
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department土木工程學系zh_TW
顯示於類別:畢業論文