空氣品質限制下都會發展模式之研究

Abstract

以往都會區的開發多未能將環境面納入考８慮，導致環境品質惡化，因此，適當地抑 制都會發展之都會成長管理手段成為近來都會發展的重要課題。基本上，都會區的人 口及土地使用面積愈多，都會區的經濟生產力愈大，但環境品質卻愈惡化。若將經濟 面及環境面皆視為都會發展目標，則兩者間具有衝突性。如何在此種衝突性的目標中 ，決定較佳的都會發展型態，使各目標值皆達到滿意水準，為本研究之主要目的。 基於目標間的衝突特性，本研究以多目標規劃方法建立一考慮空氣品質的都會發展模 式，包括兩大目標：都市生產力量最大及空氣污染排放總量最小，與可發展用地限制 、分區空氣污染排放量限制、旅次分佈限制等主要限制式。模式的決策變數為各分區 的人口數、各類土地使用活動面積及分區間旅次數，應輸入的參數主要包括四大類： 運具使用參數（運具比例、承載率及排放係數）、土地使用參數（居住密度、每人享 有之公共設施用地、旅次產生率、旅次吸引率、分區吸引力指標）、就業結構參數（ 就業率、就業比例、單位產值）及資源限制（可發展用地面積、空氣染排放量上限、 都市生產力下限）。透過模式的操作，可決定較佳的人口規模及分佈、土地開發量及 各種較適都會發展型態下的都市生產力及空氣污染情形。 本研究以台北都會區為實證研究的範圍，並模擬四類政策設定情況：現況發展條件（ 無政策執行）、交通運輸政策、環境政策及土地使用政策，研究結果發現，交通運輸 政策及環境政策對空氣污染的改善及都市生產力的提昇有顯著的效果，亦在相同的空 氣品質需求下，交通運輸政策及環境政策的非劣解較現況發展條件之非劣解具有更高 的都市生產力。