捷運路線路網型態分析

Abstract

運輸路線的選擇是運輸需求分析的重要課題，以往路網規劃皆靠經驗而得，無法透過 系統化方式求得。對運輸路網型態，引用在都會區內是否可產生合理結構及相當效益 ，亦是路網規劃之重要課題。雖然評估路網的合理性要以實質都會區發展背景為基礎 ，但若能由研究某些都會型態，與各個不同路網路線架構之適性加以分析評估，做為 規劃者及決策者之參考，再依實際狀況加以調整，如此可迅速獲得一個合適的路網。 本研究經由分析數種都市單純旅次型態之發展及其旅次需求之分佈，探討都會區規模 與旅次之關係，進一步研究各種路線線路網結構之效益，以電腦程式進行路線路網模 擬分析，對結果加以評估，尋求最佳路網配置原則。 研究結果顯示，直線線形佈設，以通過都心之路線，其使用率最高；環線線形佈設， 亦以愈靠近都心之使用率愈高，輻射線線數愈多，其使用效益也愈高，但線數太密時 ，使用效益之增率減緩，若都市規模較小者，線數密度較大其平均使用率反而隆低； L 型線形如以位置區分，則以通過「以CBD 為中心之等距圈中所包含之人口和」最大 之位置為較佳，但如以角度區分，雖然角度愈小，所求得之使用率愈高，但繞行遠路 之比率亦較高。 路網型態分佈方面，格子型路網分析結果以路網服務範圍遍及整個都市之最密佈設（ 路線間距2 公里）為較優；蛛網型路網則其環狀路線以最密之佈設，即2 公里間距配 置較佳，但連繫環狀路線之輻射線，則依都市規模由線數3~5 配置為較優。