臺灣地區港勤拖船成本結構之研究

Abstract

近年來對船舶成本結構的相關研究，大多著重於商船，如油輪、貨櫃輪、散裝船、 什貨船等，對港勤船舶的研究則較為少見。本研究之目的即在探討最重要的港勤服 務之一──拖船作業的成本結構。 研究中以拖船年作業時數為產出，資本、勞力、燃料、維修為投入要素，拖船船齡 、馬力為技術變數，以Translog函數型態構建基隆、台中、高雄三港拖船總成本函 數及變成本函數（不含資本成本）。函數之校估則採Zellner 近似無相關迴歸法同 時校估成本式與成本比例式。 經研究發現，各港拖船投入要素自身價格需求彈性與交差彈性多小於1 ，且價格彈 性與Allen 偏替代彈性90％信心水準下的信賴區間，大多跨越正負值，顯示各港拖 船營運在公營體制下，並非追求最小成本的理性行為。 此外，各港拖船產出成本彈性均小於1 ，顯示可再增加各拖船作業時數，尤以台中 港為最，惟台中港拖船馬力超2,880 （匹）時，馬力變動成本彈性大於1 ，以現況 而言，並不需要使用更大型的拖船作業。而基隆、高雄兩港馬力成本彈性小於1 ， 顯示使用更大型的拖船作業會較經濟。 #9302737