臺北地區計程車費率結構合理性之評估研究

Abstract

計程車係國內都市主要之副公共運輸工具（ Para-transit ），政府為維 持業者必要之收益，並保障消費者之權益，乃採取費率管制。然現行費率 不適當的結構設計及成本誤置，產生尖離峰旅次間、長短程旅次間交叉補 貼的不公平現象。本研究針對現行費率問題提出改善方式，成本重新分配 ，檢討里程或時間成本之正確歸屬，車資即分別根據乘坐里程及時程計算 令空車成本由每趟旅次平均分攤，作為起跳運價，起跳里程為零，免除費 率結構造成的不公平現象。若仍採現行計費制，則延滯收費應確實反應時 間成本，可降低尖離峰不公平現象。本研究共研擬四個方案，方案甲：起 跳運價45元，起跳里程為零，續程部分每510公尺跳5元，延滯部分每1.42 分鐘跳5元；方案乙：起跳運價60元，起跳里程為 1650公尺，續程部分 每510公尺跳5元，延滯部分每1.42分鐘跳 5元；方案丙：起跳運價45元， 起跳里程為零，續程部分每1050公尺跳 5元，延滯部分每1.42分鐘跳5元 ；方案丁：起跳運價50元，起跳里程為 1650公尺，續程部分每350公尺 跳5元，延滯部分每3分鐘跳5元。本研究界定三類指標進行方案評比，分 別為業者收入指標、消費者剩餘指標及綜合公平指標，其中，綜合公平指 標又包括長短程公平指標及尖離峰公平指標。以行車日誌及乘客保留價格 資料為基礎，建立旅次特性模擬模式。費率方案評估結果顯示，方案甲的 消費者剩餘最高，方案丙的公平性最高，方案丁的業者收入最高，顯然就 公平觀點而言方案丙最佳。