中正國際機場與台北市區間運輸系統之研究

Abstract

中正國際機場為新建於桃園附近的國際機，用以取代原有松山機場的國際航線業務。 它距台北市區之直線距離約30公里，現在機場利用高速公路作為台北市區運絡的道路 ；根據外國機場的經驗，利用高速公路行駛小汔車為最佳的及戶(Door-to-Door)系統 。但由於台灣幅員不大，汔車持有率亦不高，現南北高速公路的交通成長極快速，預 計近年即將飽和，而機場計劃至少可以用到民國90年，因此為電合一國際一流水準機 場的使用，地面的交通服系統亦必須及早規劃，俾使機場能發揮最大的功能，同時並 能延長高速公路的使用年限，清除台北－－桃園段為高速公路瓶頸的危機。 因此本研為一個問題導向(Problem Oriented)之研究，第一階段為利用階段式分析法 ，建立空運需求模式，再配合空運旅客與親友旅次的特性調，查以預測機場之客運需 求。再衡量若無其他運輸系統的設立，是否會造成。 (A) 高速公路使用者效益的減少。 (B) 機場使用者反效益。 以探究是否有改善運輸系統的必要。 第二個階段為針對現有運輸系統的(1) 運輸技術特性。(2) 運輸服務特性。(3) 旅次 需求特性。(4) 北區區之系統，路線長約為30公里。 (1) 重軌捷運(Mass Rail Transit)；與輕量系統中之 (2) 高架巴士(Sky Bus) (3) 單軌鐵路(Monorail) (4) 輕軌鐵路(Light Rail Transit) 加以評估其技術可行性，服務可行性與經濟可行性；二者利用加權總和法以予評估， 得到優先順序為(1) LRT (2) Sky Bus (3) Monorail(4) Mass rail 。再經經濟可行 性利用成本效益分析方法，以計量成本與效益，包括運輸系統成本、營運成本、使用 者效益、社會效益與營運效益，分別利用16年及21年期作淨現值分析；得到輕量系統 之B╱C值均大於1 ，而以LRT 為最大，Sky Bus 次之，Monorail。 再次之，脰時輕軌鐵路造價便宜，施丌快速，可配合未來台北都會區之捷運系統使用 ，尤其當運輸需求增加時，可以改良成為捷運，以承負更大的運量。故為Pre-Mass Rail Transit 本研究乃建議使用輕軌竹系統於台北與中正機場間以承負機場之運輸需求。 至於線路可配合台北都會區捷運系統之M2線（由新莊至松山），接於三重，以完整此 系統之使用。