長途客運巴士行車人員值勤時表研擬之推演策略

Abstract

客運系統車輛及行車人員值勤時表之擬定為計劃調度的工作，車輛及行車人員之調度 可採人車一體制，亦可採人車分離制，人車一體制的最大缺點為人車無法充份發揮其 功能。本研究採人車分離的制度，車輛以集中調度使所需車輛極少化。基於勞役平均 ，熟悉路況，體力負荷等考慮，行車人員採區間調度。 論文首先建立車輛的值助時表模式，然後以兩種方法求解：其一為啟發式法，其二為 最大流量標示法。此二法所需車輛相等，其差異處則為各值勤時表之行車時表分佈不 同，啟發式法之行車時間變異較大。值勤時表編成之後，並編成車輛值勤時循環。 行車人員採單一區間調度，首先規定每一行車區間每位行車人員一日所應完成之旅程 數，旅程間的緩衝時間，然後以全日制法或半日制法擬定其值勤時表，然後再將人車 配合。人車調度的最大優點為能降低營運成本，然而此種調度方式須以二條件為其前 提：(一)車輛性能無顯著差異；(二)駕駛責任與保養責任分開。