標題: | 最佳停車供應量之研究 |
作者: | 李為忠 Li, Wei-Zhong 徐淵靜 Xu, Yuan-Jing 運輸與物流管理學系 |
關鍵字: | 最佳停車供應量;台灣;停車費率;總停車成本函數;整體規劃方式;道路面積;運輸;交通;交通工程學;TAIWAN;TRANSPORTATION;TRAFFIC-SCIENCE;COMMUNICATION-ENGINEERING |
公開日期: | 1982 |
摘要: | 由於國內大都市幅員狹小,道路面積增加非常有限,而小汽車卻年年大幅成長,結果 導致都市內之停車問題日趨嚴重。易言之,停車需求之成長遠大於供給,而形成惡性 的失調。 以往的研究,多半偏重於停車需求的預測,復以預測值和實際供應量之差作為增加供 應之依據。這樣的處理完全著眼停車設施之使用者,對於社會其它大眾及供應者方面 均不考慮,顯然極不合理。因此本文即從使用者,非使用及經營者及經營者三方面來 探討停車所需及所造成之成,本並建立使總停車成本為最小之取佳停車供應量模式, 以作為當有關當局闢建停車場或訊定停車延時,合理停車費率之參考。 本文先以各類停車設施之停車成本項目構成總停車成本函數,並以整數規劃成式建立 最佳停車供應量模式,隨後介紹各類停車成本項目之計算,它包含有經營者之經營成 ,本使用者停車之私人成本及非使用者部分之外部成,本如污染。噪音、擁擠等。以 為模式應用之參考。最後則建立停車被拒之損失,完整地探討當停車需求已知,而停 車供應不足下所造成庂損失,俾作為停車供應之主要依據。 |
URI: | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT714118001 http://hdl.handle.net/11536/51633 |
顯示於類別: | 畢業論文 |