公路長途客運車站作業模擬之研究

Abstract

為整體性的提昇公路客運之服務水準，本研究針對公路長途客運車站之各項作業及旅 客行為之特性，建立一個車站作業的模擬模式，並以台汽公司台北西站為例進行應用 研究。 模式中不考慮旅客個別的差異及行李作業流程，並假設旅客在接受服務時乃先到先服 務，而班次之考慮係以表定時刻為主，不考慮機動加班之狀況。 調查結果顯示，旅客群到達率滿足布瓦松分配，而旅客購票及驗票時間則滿足伽傌分 配。持預售票之旅客大部分於開車前三十分到達車站。過半數之旅客的可容忍等待時 間為一小時。 本模式之有效說明程度達九十％，應用時考慮之變數包括１班次數２服務設施（售票 口，剪票口）３旅客到達率。結果顯示：各月台使用率與發車班次數具有正的線性關 係。車輛停等時間與發車間隔成負的線性關係。購票時，平均排隊長度及平均排隊時 間與利用因素之關係圖，可作為決定售票窗口數的依據。綜合而言，台北西站之服務 容量瓶頸則在於車輛停等空間的不足。