高速公路上坡路段容量與服務水準分析

Abstract

公路容量分析是公路設計、交通規劃與績效評估之基礎。由於國內對於不同車輛在不 同坡度與坡長下之運行特性及其對容量與服務水準之影響等相關研究迄今仍十分缺乏 。本研究即就高速公路坡度路段之容量、小汽車當量、服務水準以及其它相關特性做 深入探討，期能了解除不同車種在不同坡度路段之運行特性，並提供國內制定高速公 路容量手冊之參考。主要研究方法為： 1.調查與分析各型車輛速率、流率、密度、間距等基本交通特性，並以M－L矩陣法建 立車流模式。 2.根據車流模式所獲致之容量配合相對應之坡度、坡長與車道、大型車比例資料以Co bb-Dou glas 函數型態建立容量推估模式。 3.根據容量推估模式建立上汽車當量推估模式。 4.探討高速公路服務水準之評估指標與準則，並採用美國1985年HCM 之流量與密度評 估準則以訂定國內高速公路初步之服務水準評估準則。速率準則則由容量推估模式配 合流量與密度求出。 5.探討高速公路坡度路段不同車道運行特性之不同，並以二元logit 模式描述駕駛者 車道選擇行為。 本研究所獲致之結論如下： 1.高速公路容量隨坡度、坡長及大型車比例之增加而降低，其中以外側車道之影響為 最，內側車道之影響較小。 2.本研究所建立之小汽車當量推估模式在大部份的範圍內都顯示出大型車比例之提高 會降低小汽車當量之影響。此現象符合美國1985HCM 及許多相關研究之結果。 3.當欲評估高速公路坡度路段之服務水準時，由於速率會受大型車比例及坡度與坡長 之影響，故速率之評估準則應隨不同之坡度、坡長與大型車比例而改變。 4.國內中山高速公路車流運行中，當流量並不很大且內外車道之速率差異增加時，會 促成駕駛者為追求高速率而在經過某段時間落差後變換車道。此項選擇行為可用二元 logit 模式加以描述。