號誌化交叉路口車輛延滯模式知之研究

Abstract

號誌化交叉路口為種不同方向車流匯集的所在，是造成不連續車流的主要原因，故經 常成為都市道路交通的瓶頸所在，由於“平均延滯”是一衡量交叉路口連續故的重要 指標，除了可由現場調查方式取得資料外，如何以數學模式準確的推估延滯大小，便 成為一重要的課題。國內以往在利用延滯模式來推估車輛平均延滯時，大都沿用國外 既成的模式，並未對其適用性加以驗證。由於國內路口機車混合比例甚高，與國外並 不相同，因此有必要針對國仙路口特性收集調查資料並加以分析檢驗，期以建立合適 的路口車輛延滯模式。 本研究的主要目的，乃在建立一套適用於國內路口狀況的延滯模式。首先依幾何特性 的分類，選擇台北市幾個代表性的路口，調查其路口號誌時制與交通動態特性等資料 ，以求取不同路口幾何特性下飽和度與延滯的關係。其次在回顧國外模式之後，分析 比較各模式之特性，從中選擇三個較為適宜的模式來與調查資料比較，最後以Akceli k 於1988年所發展的Generalized Model 為依據，利用數量方法與統計理論，尋求最 佳參數組合，以建立適合現況延滯的理論模式。 本研究結果獲得三種不同幾何路口之四個延滯模式，並發現國內由於混合車流中機車 比例較高，使得一般路口之平均延滯較國外路口狀況所得的模式值為高。此外尚發現 整個同向路口的車道群是相互影響的，故應以整個臨近路口為計算基礎較為合理，以 消除因車輛變換車道所產生的影響。