公車專用道實施方式評估之研究

Abstract

公車專用道之實施可節省公車行駛時間，增強公車對其他運具之競爭能力，提高公車 運輸效率，進而改善大眾運輸機能；惟也將造成沿線居民、商家活動之不便，並對其 他車輛產生行駛上之困擾，因此在實施前應針對各種實施方式所產生的效益、困擾及 影響加以綜合評估，以評選最佳之實施方式。 本研究由影響公車專用道實施方式評估因素之探討與衡量著手，透過群體決策分析階 層程序法(AHP) 求取評估因素的權重，結合評估因素的權重與衡量值，進而評估所研 擬之公車專用道實施方式優劣順序。 經以台北市南京東路（中央分隔路型）為例，研擬三種可能之公車專用道實施方式（ 路緣式順向公車專用道、快車道式順向公車專用道、快車道式逆向公車專用道）進行 評估研究，評估分析結果顯示，快車道式順向公車專用道為最佳之實施方式。快車道 式逆向公車專用道評估綜合得點雖稍遜於快車道式順向公車專用道，但不易為其他車 輛違規佔用行駛，為最容易執法之實施方式；而路緣式順向公車專用道評估綜合得點 最低，顯示路緣式公車專用道在台北市不容易實施，原因在於台北市機車十分發達， 路緣式公車專用道與機車及靠街上下乘客、裝卸貨物的車輛會發生衝突，不易獲得民 眾的支持，且難以有效執法。