台北市公車專用道之運作特性與容量分析:UTSS模式之應用

Abstract

本研究調查台北市公車專用道之運作特性，並利用市區交通系統模擬模 式(UTSS)，模擬公車在公車專用道上進站、停靠及離站之運作行為，據以 推估公車專用道之容量(最大流量)。影響公車專用道容量之因素很多，本 研究僅探討近端站的綠燈時比(g/C)、車位數(Number of Berth)、站上服 務時間(Dwell Time)各因素變動時，對公車專用道容量之影響。模擬結果 顯示，在一定之綠燈時比(g/C)下，最大公車流量會隨站上服務時間增長 而遞減；在一定之站上服務時間下，最大公車流量隨綠燈時比增長或車位 數增加而遞增。例如：當綠燈時比為0.5、車位數為5個、站上服務時間 為30秒時，最大公車流量為188輛/小時。本研究僅觀察及模擬近端站之公 車運作特性，建議未來進一步研究遠端站之運作行為。