台灣地區港勤拖船成本結構之研究

Abstract

近年來對船舶成本結構的相關研究，大多著重於商船，如油輪、貨櫃輪、 散裝船、什貨船等，對港勤船舶的研究則較為少見。本研究之目的即在探 討最重要的港勤服務之一─拖船作業的成本結構。研究中以拖船年作業時 數為產出，資本、勞力、燃料、維修為投入要素，拖船船齡、馬力為技術 變數，以Translog函數型態構建基隆、台中、高雄三港拖船總成本函數及 變動成本函數（不含資本成本）。函數之校估則採Zellner 近似無相關迴 歸法校同時估成本式與成本比例式。經研究發現，各港拖船投入要素自身 價格需求彈性與交叉彈性多小於1 ，且價格彈性與Allen 偏替代彈性95% 信心水準下的信賴區間，大多跨越正負值，顯示各港拖船營運在公營體制 下，並非追求最小成本的的理性行為。此外，各港拖船產出成本彈性均小 於1 ，顯示可再增加各拖船作業時數，尤以台中港為最，惟台中港大型拖 船作業時數超過1500小時，馬力變動成本彈性大於1 以現況而言，並不需 要使用更大型的拖船作業。而基隆、高雄兩港馬力成本彈性小於1 ，顯示 需使用更大型的拖船。