Full metadata record
DC Field | Value | Language |
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dc.contributor.author | 李應賢 | en_US |
dc.contributor.author | Li, Ying-Xian | en_US |
dc.contributor.author | 鄧世卿 | en_US |
dc.contributor.author | Deng, Shi-Qing | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:01:16Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:01:16Z | - |
dc.date.issued | 1979 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT684118003 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/51076 | - |
dc.description.abstract | 自從蘇伊士運河一九六七年關閉以後,運油航程大增,因之運油的船舶的船型及噸位 方面均已增大。我國中油公司近年來所建造的八艘油輪皆為十英噸級,且將視經濟發 展的情形,增購十萬噸級的油輪。又本省石油進口量自民國六十五年起已居進口貨物 之第一位,所以乃矼究在本省北剖地區闢建可供停泊十萬噸級油輪之港埠。 首先,對大丁泊港港址之選擇做個探討,同時建立石油進口量模式,確定民國七十三 年為北部地區闢建大型油港之最適當時機,經分析北部適宜闢港之海岸,乃選定深澳 港為最佳之港址,然後一方面對港址附近之自然條件做分析,以為構造物設計數據之 用,另一方面依水丌莫型試驗之結果,以為碼頭可作業回數之做算及需建船席數量之 決定,經研究分析,碼頭可作業日數為百分之八十五,需建船席乙座,即可滿足至民 國八十年之亙需求,然後對港埠做規劃佈置,防波堤以採用栠突堤型式之佈置最佳, 港口及航道寬度定為三百公尺,迴船池直徑定為六百公尺,船席及迴船池水深為負十 八公尺,航道水深負二十公尺,防波堤以採用拋石場及合成兩種,碼頭採用繫船台型 式以打設鋼管樁較宜,然後做主要構造物之基本設計,概估工程費及工程施工之探討 ,最後做成結論與建議。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 深澳港 | zh_TW |
dc.subject | 擴建 | zh_TW |
dc.subject | 大型油輪港埠 | zh_TW |
dc.subject | 運輸 | zh_TW |
dc.subject | 交通 | zh_TW |
dc.subject | 交通工程學 | zh_TW |
dc.subject | TRANSPORTATION | en_US |
dc.subject | TRAFFIC-SCIENCE | en_US |
dc.subject | COMMUNICATION-ENGINEERING | en_US |
dc.title | 深澳港擴建為大型油輪港埠之研究分析 | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
Appears in Collections: | Thesis |