完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
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dc.contributor.author | 張辰秋 | en_US |
dc.contributor.author | Zhang, Chen-Qiu | en_US |
dc.contributor.author | 歐陽正宅 | en_US |
dc.contributor.author | Ou, Yang-Zheng-Zhe | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:01:16Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:01:16Z | - |
dc.date.issued | 1979 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT684118005 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/51078 | - |
dc.description.abstract | 本文將「NPC 模式」,「Dace S.Miler改良模式」及「變動成本模式」聯合成一「聯 合模式」;建立「聯合模式」的電算程式,得以估算貨櫃船的各項運航費用及總運航 成本;由「船型,船速,彎靠港口與否,船員費用」四項因素分別輸入「聯合模式」 由其所得之運般利益,研討其對運航成本的影響,得到直航時之最佳船型和航速的搭 配數對,以及彎靠港口與直航在運航成本及利益的比較,同時,對國營貨櫃船在民七 十年台灣--美西岸航線之營運就上述四項影響因素的前提下,建議--合理的貨櫃 船運航方式之選擇,以求能提供有效的,價廉的運航方式來增強國輪與外輪的競爭能 力。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 貨櫃船 | zh_TW |
dc.subject | 運航成本 | zh_TW |
dc.subject | 運輸 | zh_TW |
dc.subject | 交通 | zh_TW |
dc.subject | 交通工程學 | zh_TW |
dc.subject | TRANSPORTATION | en_US |
dc.subject | TRAFFIC-SCIENCE | en_US |
dc.subject | COMMUNICATION-ENGINEERING | en_US |
dc.title | 貨櫃船運航成本之研究 | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
顯示於類別: | 畢業論文 |