多目標港口船席作業系統之模擬

Abstract

本文旨在依據系模擬的理論及方法，建立一個通用的模擬電腦程式來模擬多目港口船 席作業系統，以便估計港埠容量，最適船席佔用率，船舶等待時間，在港服務時間等 ，並配合採用成本模型，以作為評估各營運略略及投資方案時之依據，本文中所考慮 的系範，圍，係以一船舶抵港後，等候船席，泊靠碼頭，裝卸貨物，以至離開碼頭這 一系列的作業程序為主，有關倉儲作業及內陸交通問題，不在探討範圍之內。 本文採用系模擬法中的事件掃瞄法(event scanning)建立模式，選用總閒置成本為評 估之目標函數，模式根據船舶實際進口港程序而設計，分為資料輸入副程式、資訊產 生副程式、主程式、船級副程式，畫圖副程式、與輸出副程式，六個部分利用BASIC 電腦程式語言製作而成。 本文以台灣北部的多目標港口基隆港為測試港，來探討此模擬模式的實用價值，並研 究不同策略對基隆港船席規劃，及營上之影響，在實驗設計部份，根據影響營運的幾 個因子選擇了六個策略：一、改變每年到港的平均時間。二、改變裝卸效率。三、改 變每日工作時數與裝卸效率。五、改變船席指泊優先制度。六、改變營運船席數來進 行研究，並設定全港閒置為起漿狀況。 結果發現，未來交通量的增長將使基港目前的吞吐能量，很快的達到飽和，將使船舶 帶港的現象，變很很嚴重，若能增加丌作時間與裝卸率，將使這種出現象延後，而增 加船席數，也能提高佔用率，減少延滯，致於船席優先指派制將對某幾類船之滯港時 間有相當大的影響，這些結果可供港方做決策上的參考。