完整後設資料紀錄
DC 欄位 | 值 | 語言 |
---|---|---|
dc.contributor.author | 張開國 | en_US |
dc.contributor.author | Zhang, Kai-Guo | en_US |
dc.contributor.author | 張家祝 | en_US |
dc.contributor.author | Zhang, Jia-Zhu | en_US |
dc.date.accessioned | 2014-12-12T02:02:31Z | - |
dc.date.available | 2014-12-12T02:02:31Z | - |
dc.date.issued | 1982 | en_US |
dc.identifier.uri | http://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT714118005 | en_US |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11536/51638 | - |
dc.description.abstract | 如何使現有的交通管制設施發揮其潛能,以達到交通順暢與安全的目的,是一個重要 的研究課題。而交通號誌的時制設計,不僅控制了交叉口本身的運轉,並且影響到整 個道路綱的效益。因,此本研究針對獨立交叉口定時號誌,提出了一個時制設計的「 圖解方法」以為參考。 本研究使用英國韋氏(WEBSTER )的路口平均延滯公式,來計算交叉口的車輛總延滯,做為時制設計的評估準則。而 以電子計算機程式,求出各姐特定流量下總延滯為最小的時制,並且分析此時制與流 量之間的關係,再按照圖表學的原理繪製成設計圖表。當我們取得某一個交叉口的流 量以後,就可以根據設計圖表的查閱步驟,簡單而正確的決定交叉口的號誌時制,這 種查閱圖表而獲得時制的方法,即為「圖解方法」。 本文共分為六章:第一章概述本研究的動機、目的、方法與內容。第二、三、四、五 各章,則分別敘述了號誌的供本內容;各種時制設計方法的比較以及「圖解方法」的 構思、分析、組合與應用。最後提出幾點結論: 一各種時制設計的方法中,簡單公式法取為人所樂用,而計算機方法的發展潛力最大 。 二國內須要加強號誌化交叉口上車流特性的研究,並建立號誌化交叉口的評估準則。 三本研究所建立之「圖解方法」在使用上頗為簡便可行,精確度亦在可接受範圍之內 。 | zh_TW |
dc.language.iso | zh_TW | en_US |
dc.subject | 號誌最佳化 | zh_TW |
dc.subject | 時制設計 | zh_TW |
dc.subject | 圖解方法 | zh_TW |
dc.subject | 英國 | zh_TW |
dc.subject | 韋氏 | zh_TW |
dc.subject | 路口平均延滯公式 | zh_TW |
dc.subject | 電子計算機程式 | zh_TW |
dc.subject | 圖表學 | zh_TW |
dc.subject | 運輸 | zh_TW |
dc.subject | 交通 | zh_TW |
dc.subject | 交通工程學 | zh_TW |
dc.subject | BRITISH-WEDSTER | en_US |
dc.subject | TRANSPORTATION | en_US |
dc.subject | TRAFFIC-SCIENCE | en_US |
dc.subject | COMMUNICATION-ENGINEERING | en_US |
dc.title | 號誌最佳化時制設計之圖解方法 | zh_TW |
dc.type | Thesis | en_US |
dc.contributor.department | 運輸與物流管理學系 | zh_TW |
顯示於類別: | 畢業論文 |