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dc.contributor.author許侶馨en_US
dc.contributor.authorXU, LU-XINGen_US
dc.contributor.author馮正民en_US
dc.contributor.authorFENG, ZHENG-MINen_US
dc.date.accessioned2014-12-12T02:05:20Z-
dc.date.available2014-12-12T02:05:20Z-
dc.date.issued1988en_US
dc.identifier.urihttp://140.113.39.130/cdrfb3/record/nctu/#NT772118019en_US
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11536/53641-
dc.description.abstract捷運系統之興建除可提高地區的可及性外,透過土地市場運作的結果,捷運系統對地 區之正負面衝擊皆會反映在地價上。過去國內大多以預期法或經驗法則,粗略判斷捷 運系統對地區地會上漲之效益,本研究擬由地區可及性提高對地價產生之影響,探討 捷運系統引進後對地價之影響。 屬性價格函數是反映市場需求與供給情形之轉換型式,因此本研究利用屬性價格函數 的理論,推導地價及其屬性間的關係。函數型式則應用不預設函數型式之『一般化的 Box-Cox 轉換函數型式』,以概度比檢定、迴歸假設之檢定及先驗知識之判斷,求出 最適之函數型式。並應用北淡線沿線地區進行實證分析,比較車站地區與非車站地區 、四大分區之函數型式。最後以北淡線沿線左右一公里為徵收範圍,計算可徵收之價 值回收稅。 研究結果發現,北淡線沿線地區之屬性價格方程式最後所選擇之變數為:商業容積率 、住宅容積率、公車路線數、至市中心旅行時間。函數型式為1╱2次方轉換。應用 『邊際價值增加稅法』所算出之價值回收稅為370億元,約佔興建成本的54%。zh_TW
dc.language.isozh_TWen_US
dc.subject捷運系統zh_TW
dc.subject路線zh_TW
dc.subject地區zh_TW
dc.subject地價zh_TW
dc.subject土地市場運作zh_TW
dc.subjectRAPID-TRANSPORTATIONen_US
dc.title捷運系統對沿線地區地價影響之研究zh_TW
dc.typeThesisen_US
dc.contributor.department運輸與物流管理學系zh_TW
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