運輸走廊捷運技術組合之研究

Abstract

在捷運系統建設過程中，鄰近都會區之郊區及都會區影響圈之衛星城市均要求建設捷 運路線連接至都會區，以提升該區至都會區之通勤服務。有鑑於此，本論文探討捷運 路線延伸時，不同延伸長度使用捷運技術及其組合之條件。 本研究基本上係以捷運路線延伸時，單位運量之平均成本最低者為最適用之技術。若 使用組合技術較單一技術平均成本低時組合技術即較適用。捷運系統總成本包含資本 成本、營運成本，總成本將隨路線之延伸而等量遞增，而運量則隨著路線之延伸而先 增後減，因此單位運量之平均成本將呈凹型曲線。比較不同捷運技術之單位運量平均 成本之大小，即可求得最適技術或組合技術之適用範圍。 本研究以台北都會區淡水線往三芝方向延伸作為實例應用對象，結果顯示高運量與中 運量的組合，於距市中心46公里以後較使用高運量為經濟；但高運量與區域鐵路組合 之平均成本，於距市中心28公里以後即低於單獨使用高運量。在此之前，單獨使用高 運量技術均較使用組合技術為經濟。