高速公路幾何設計與肇事關係之研究

Abstract

目前各種運輸方程中，最主要的仍以公路為主，因此道路的幾何因素必須要能充份 配合設計，使之不僅能配合地形使外觀優美，也能發揮高度之功能而確保行車安全 。 本文係探討高速公路幾何線形與行車安全之關係，從台灣區國道中山高速公路路段 之肇事資料中，統計分析坡度、曲度與肇事之相關性，經由迴歸分析方法構建肇事 頻率模式，更依車輛碰撞型態與交通事故之嚴重程度，校估不同的子模式。結果發 現肇事頻率、單一車與多輛車碰撞頻率模式以線性相加函數表示較佳；而死亡人數 與受傷人數模式則以指數相乘型態結果較佳。 本研究同時發現事故的發生將與每日延車公里、下坡度、曲度、車道數目成正比而 與上坡度成反比關係；而且在曲度大時之下坡路段對肇事的嚴重度也會有顯著的增 加，而曲度大之上坡度與肇事的各種情形間則無顯著的關係存在。另外，在交流道 及收費站附近，事故的發生頻率、死傷人數均明顯比主線路段來得高，且在各種不 同型式的交流道之下衝突點數愈多則對肇事的影響也增加。