臺灣地區砂石運送作業模式之研究

Abstract

六年國建工推動，造成北部地區砂石需求量激增，加上淡水河禁採砂石，造成砂石供 應更形不足，必須仰賴其它供應，始能滿足其所需。砂石大量使用公路運具運送，將 造成交通擁擠狀況更化、環境污染、路面、及橋池嚴重被破壞等負面影響，如能將砂 石運量部份移轉至鐵路或環島航運，將可減少使用公路運具運送所造成的不良影響。 本研究針對砂石託運者進行運具選擇行為特性問卷調查，據而建立公、鐵路二項羅吉 特運具選擇模式。模式校估結果運輸費用與運輸時間最具解釋能力。運輸費用或時間 包括轉運及裝卸費用或時間。彈性分析結果運輸費用彈性較運輸時間大，說明託運者 較重視運輸費用高低。另外，本研究以增量羅吉特選擇模式構建環島航運效用函數， 並選擇花蓮至台北地區及台中至台北地區兩路徑，預估公、鐵路及環島航運間運具分 配，並研擬鐵路裝卸費降低10％，改為單元列車及裝卸費降低10％且改為單元列車等 三項策略評估其對運具分配的影響。 依據本研究之研究結果，運送噸數大小與運具選擇間有極密切關係存在，當石一次運 送噸數約超過150公噸以上時，環島航運具良好發展潛力與競爭優勢，建議政府在政 策上宜鼓助環島航運發展，並採若干相關配合措施如加速碼頭之興建等，以增加其競 爭力。此外，本論文也分台中至台北地區使用鐵路運送至桃園及樹林，再使用公路轉 運之方式，結果鐵路並不具競爭性。