都市大眾捷運系統選擇運輸工具之研究

Abstract

目前世界各國之人口，大多集中在都而，都而化之問題越來越嚴重，而小汽車 快速成長，造成環境污染，都而交通擁擠與尖峰現象一直難以解決，因大量減少運 輸需求並非易事，也非運輸規劃人員，能單方面為之。為了因應日益增加之運輸需 求，引進新的，高效率之捷運系統為解決都市交通問題的方法之一。 為研究都而興建捷運系統之技術，經濟可行性，本文研究之課題有(１)運輸技 術如何加以評估(２)如何概估都市捷運系統之系統成本及營運成本(３)如何概估系 統之費率與政府所需之補貼額？(４)如何概估都市捷運系統之效益(５)台北都會區 捷運系統之經濟可行性如何？ 運輸技術之評估方法有兩種（一）組合及排列法（二）加權總和法。本文以加 權總和法，得出台北都會區可適用之捷運系統為(１)重軌式捷運鐵路系統(２)西屋 公司通運快道捷運系統。 系統成本，包括資本成本、車輛及維護設備成本、工程意外事故成本三項，而 資本成本則包括(１)取得路權成本(２)支撐結構成本(３)車站成本(４)號誌及控制 系統成本(５)電力輸送成本。分別使用外國之建造資料，對上述可適用之捷運系統 ，依不同之建造方式(地下、高架、地面)來概估系統成本。 至於營運成本，係採用單位成本法來概算，得出台北都會區捷運系統之營運成 本，每年約20至30億元新台幣。並依上述所得之總成本，分析費（元 2公里）率與 政府為維持營運者自給自足所需之補貼額。 都市興建捷運系統之效益，主要有三項（一）使用者效益（二）營運者效益（ 三）社會效益，依上述能貨幣化之項目概估台北都會區興建捷運系統之效益，每年 約68億元。 最後從以上之研究結果，比較適用捷運系統之經濟可行性，台北都會區之捷運 系統，若未包括票價收益，捷運鐵路系統益本比（B╱C）約在0.5至0,9之間；西屋 公司通運快道捷運系統益本比為1.15∼1.18具有經濟可行性；若效益項目中包括票 價收入，上述兩項系統皆具有經濟可行性。 總之，在目前政府財政困難及台北盆地受地質影響，較不利地下施工之限制下 ，為立即解決台北而之都市交通問題，建議中短期引進造價廉，施工期短，路權取 得容易之架空巴士系統；長期隨著都會區之擴大與發展，台北地區可能以架空巴士 ，不足以負載尖峰小時之運輸需求，此時便可以籌建重軌鐵路捷運糸統，以 免其 初期投資末入成本太大之風險，長期後此兩種糸統，可以吸收各之乘客，並行不悖 。