台北都會區捷運走廊運輸需求之研究

Abstract

台北都市會區由於都市急驟發展，未來之運輸供給無法滿足求之成長，捷運系統之引 進乃勢在必行。然其引進對都會區原有之運輸需求型態有二項重要之改變；一為旅次 需求狀況之改變，另一為旅次運具選擇型態之改變。故本文首先利用捷運引進前後之 口重分佈狀況，修正各分區旅次產生與吸引狀況建立都會區旅次分佈模式，預測捷運 引進初期之都會區旅次起訖分佈狀況，以提供預防捷運路線可能吸引運量之基本資料 。 為了推測運引進後都會區內旅次運具選擇型態，乃施行都會區人民搭乘捷運之意願問 卷調，藉以建立捷運引進後之都會區旅次運具選擇模式，以為推仿捷運運量需求時， 決定分區間捷運路線吸引旅次比率之依據。 本文之重點在建立分理之都會區捷運系統路線運量需求模式。此模式之基本觀念，乃 利用捷運網與道路路網之競爭特性為之，其能表徵捷運系統諸服務特性因素與其路線 運量之關係。為了應用上之方便，本文中將此模式之運算程序編譯為FORTRAN V 之語 言電腦程式，以為預估運量之應用。 在預估未來捷運系統路線運量時，首先設定其系統路線之各項服務特性因素，利用捷 運運量需求模式預估在其路線輔助集散系統與設施理想配合狀況下之路線旅次需求量 及各站上，大客旅次數，以為台北都會區捷運系未來發展之參考，並提出應繼續研究 之課題與建議。