道路底層壓實度受粗粒料過多之影響

Abstract

路面工程基層、底層施工過程中，其壓實度之控制係參考試驗室夯壓試驗所得的最大 乾密度，及工地土石料中粗料含量百分比，再經現有的校正公式及圖表，以求得工地 土石料在試驗室中相當之最大乾密度柔壓實度。但此值常困試驗方法及所用之公式、 圖表而異，此點對路面工程師其為困擾，本文即針對此問題加以分析、歸納以求得一 合理之解決方法。 本文所採用的研究方法為直交表實驗計劃法，多元回歸分析、變異數分析等統計工具 。本文主要內容為建立震動試驗所得之乾密度和土石料各篩號通過百分比之預測模式 、震動試驗及改良夯壓試驗所得乾密度相關性分析。 本文研究結果發現試驗室中最大乾密度可採用改良震動試驗法代替夯壓試驗，AASHTO T224之粗料週整公式中的粗料百分比可用３╱４吋取代ＮＯ４號篩其結果是一樣，本 文所建立的軟密度預測模式，經統計逐步測試，檢定其可信賴度甚高。